Beta RR (rk6) by edo

ecco qua la mia motina ,








modifiche attuali:
-gt gilardoni 353C (72cc, alu, bifascia)
-carburatore mikuni TM 24
-tagliata la camicia del gt
in arrivo: pacco lamellare tpr v-force
modifiche prossime: marmitta betaracing e forse altro


Edited by edoRR92 - 17/2/2009, 20:08

bella!! mi piace!!
curiosissima l'espansione.. rende bene? cioè nn ho mai provato moto con questo blocco qui. ha delle carattristiche particolari?tipo allungo notevole,molto bassi,ecc ecc?

no guarda questa espansione originale è fatta apposta x essere.............. originale asd in pratica sotto è quasi vuota,prende la coppia ai medi ,+ o meno a 6-7000 giri e allunga fino a 11000,al massimo credo 12000
è una marma ke blocca abbastanza,ma in un certo senso v+à anche bene x essere originale............
il blocco è stupendo vista la natura da competizione del ktm 65sx, quindi: albero a spalle piene,frizione a denti dritti,inoltre i carter sono abbastanza voluminosi essendo progettati x un 65 con un 24 di carburatore.
Poi tutto il bloco è ridotto all'osso ,nel senso ke c'è il minimo necessario,il carter del cambio è abbastanza ristretto (vuole 300ml di olio mentre l'am6 ne vuole 750 asd) l'unica cosa ke viene aggiunta è il miscelatore,ma niente cazzatine come contralbero e motorino d'avviamento...........

cazzo sta moto anche se originale cammina!!!!
ne ho provata una uguale nn cè confronto con l'am6!!
complimenti

ho capito.. quindi raggiunge anche un buon limite di giri..
è fatto davvero bene.. ha caratteristiche che lo pongono un gradino su a tutti i blocchi "normali"
hai intenzione di toglierlo il miscelatore? il blocco è raro e unico + degli altri,quindi i danni su questo causati dal miscelatore,,sn sempre + gravi di danni provocati su altri blocchi no?

il miscelatore l'ho già fatto fuori x ora ho solo tolto l'ingranaggio ma presto leverò tutto xke da quello ke so sarebbe impossibile montare un carbu pwk con il collettore motorforce,a causa della posizione del miscelatore

cacchio dove lo porta il miscelatore!!
quindi li va fatto fuori per forza
è un bene però

il mio non ce l'ha il miscelatore...cmq c'è da dire che con il carbu originale un 12 dell'orto la moto ai bassi non va quasi niente nel senso che se non la fai salire di giri devi spingerla lol lol

sul serio? proprio ai bassi nn va? eppure un 12 dovrebbe spostari tutto verso il basso..

alla faccia...complimenti

no jolly con un carbu piccolo peggiora l'erogazione,o meglio, con un carburatore + grande migliora l'erogazione.................

su elaboriamo diceva con termini molto rozzi,da bar, che aumentando il diametro di un carbu, oltre alle differenze di erogazione,si spostano i cv verso l'alto e viceversa. il cambiamento lo senti, con un 24 su un cilindro originale anche se nn sarebbe conveniente (nn il blocco tuo eh XD) ai bassi c'è poca roba ed esplode agli alti. rimontando il 19 o il 14 avviene il contrario. mmmmmm

grazieee comunque non so se va + dell'am6 ma mi sono stancato del 50
voglio cambiare gt ma sn messo male con le decisioni

Edited by edoRR92 - 1/12/2008, 17:54

fai offf??

si fa off...ma ccontinua a cambiare idea sul gt mi rompe ogni giorno le palle perche cambia sempre idea asd ieri voleva il metrakit oggi vuole il parmait poi ci ha ripensato e vuole il 65 della k ma forse....e meglio lo sprocatti che pero....no dai prendo il metrakit
comuqnue su una cosa e sicuro XD il colle motorforce ahaha vero edo?? XD